URBE REVOLUCIONARIA - CURITIVA

Curitiva ha sido la ciudad referente en America Latina desde que revolucionara su trasnporte urbano y el sistema de reciclaje (del que se habla poco) y es actualmente una urbe progresista y de altos estandares de calidad de vida, por ejemplo tiene 51 m2 de area verde por habitante, nivel que esta por encima de Lima y muy por encima del estandar de 8 m2 por habitante que se estima como ideal.
En este video de CNN conoceremos al gestor de esta ciudad, el arquitecto Jaime Lerner, tres veces gobernador de la ciudad de Curitiva (gobernador=alcalde) y lider de toda una generación de diseñadores urbanos.

Ver el video.



Cortesia: CNN en español programa EN EFECTIVO

EsSalud remozará torre de 23 pisos abandonada hace 40 años

Foto cortesia de PERU 21

Despues de 40 años de permanecer inutilizado, la TORRE TRECCA, el edificio ubicado en la cuadra 13 de la avenida Arenales y aledraño al Hospital Edgardo Rebagliatti, en Jesus Maria, se convertirá en el más amplio y moderno centro de consultorios externos del país, que estará en capacidad de realizar más de seis millones de consultas y procedimientos a favor de los asegurados según el periodico CONSTRUCCIÓN & vIVIENDA en su edición 160.

El comercio tambien ha informado del tema, entrevistando al presidente ejecutivo de Essalud, Fernando Barrios quien dijo. "Sobre este edificio se han tejido leyendas urbanas de todo tipo, desde que está mal construido hasta que hay fantasmas. Hemos intentado subastarlo, pero no hubo postores. Entonces, cambiamos de marcha y estamos haciendo una APP".
Con la APP, la torre Trecca entrará en funcionamiento dentro de un año y contará con 90 consultorios físicos (270 consultorios funcionales, a tres turnos), 30 tópicos de urgencia, 70 salas de procedimientos preoperatorios y postoperatorios, entre otros, lo que permitirá incrementar en 20% la oferta de Essalud en Lima.


Ver Lima - Problemas Urbanos en un mapa más grande

EL FIN DE UNA LEYENDA URBANA

La edificación que no cuenta con puertas, ventanas ni acabados se decidió levantar en 1969, pero dos años después se suspendió el proyecto. Luego, a principios del segundo gobierno de Fernando Belaunde, se retomó la construcción, aunque esta vez se volvió a paralizar por completo en 1985.

La paralización de los trabajos generó una serie de rumores sobre supuestas fallas estructurales en el edificio. Nada más lejos de la verdad. Fernando Barrios recordó que en 1999 la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) hizo un estudio que demostró la gran calidad y resistencia de la construcción y en febrero de este año el Ministerio de Vivienda determinó que, dependiendo del uso que se le dé, solo se debe realizar algunos trabajos de reforzamiento mínimo en el inmueble, sin que ello signifique que este sea inhabitable.

Esto fue corroborado por Javier Piqué del Pozo, decano del Consejo Departamental de Ingenieros de Lima, quien, siendo entonces profesor de la UNI, hizo el estudio del inmueble. "Se trata de un edifico de una estructura que está bien hecha", señaló a El Comercio.

Por su parte, Ricardo Malachowski Benavides, quien diseñó la obra, sostuvo: "El edificio fue hecho con concreto de primera calidad y no tiene errores arquitectónicos...".

CHINA: Buses futuristas

Por: The Huffington Post

China sorprende al mundo cada vez mas, ya no es solo su economía, los avances en tecnología y su influencia en el mercado mundial. Ahora su ingenio e inventiva para solucionar los problemas de transporte, común en cualquier ciudad del mundo, es realmente innovadora, los buses futuristas tendrán un carril "exclusivo" pero no excluyente, pues debajo de ellos podran circular vehiculos menores a 2.0 mts de altura, agilizando el transito en las metropolis.

Es un esfuerzo por volverse ecológicos y evitar la congestión vehicular sin ampliar carreteras, la compañía Shenzhen Huashi Future Parking Equipment está desarrollando un "Autobús Express 3D" (también conocido como "autobús rápido tridimensional").

Fuente: http://www.umiwi.com

http://www.umiwi.com/video/1541.swf

De acuerdo a China Hush, el Autobús Express 3D, de seis metros de ancho, funcionará gracias a una combinación de electricidad y energía solar y podrá viajar a una velocidad de hasta 60 kilómetros por hora mientras transporta entre 1200 y 1400 pasajeros.

Los primeros 185 kilómetros de vía están programados para ser construidos en el distrito Mentougou de Beijing, a partir de fines del 2010. El presidente de la compañía Huashi Future Parking Equipment presume de que construir el sistema de transportación futurista únicamente tardará un año y costará 500 millones de yuanes (alrededor de $73 millones de dólares).

Fuente: Yahoo Noticias

Las ciudades más caras del mundo 2010

Seguimos con los estudios mundiales, esta vez hacemos referencia a las ciudades mas caras del mundo para este año 2010.

La fuente es The Economist, una publicación semanal británica de política, relaciones internacionales y negocios, dirigida a una audiencia mundial

El Economist Intelligence Unit, la unidad de investigación de The Economist, nos da su lista para 2010 de las ciudades más caras para vivir.

El estudio abarca 92 ciudades, evaluando 160 productos y servicios en las distintas ciudades, que permiten comparar el coste de vida de los distintos países.

Fuente y foto: The Economist

1. Paris
2. Tokio.
3. Oslo
4. Frankfurt
5. Milan
6. Sydney
7. London
8. Diblin
9. Chicago
10. Shanghai
11. Moscow
12. Rio de Janeiro
13. Beijing
14. Johannesburgo
15. Abu Dhabi
16. Mexico City
17. Mumbai
    
    

'Estudio mundial sobre Calidad de Vida 2010' en las ciudades de America

El Estudio mundial sobre Calidad de Vida 2010 que Mercer HR Consulting realiza cada año en 221 ciudades del mundo, tiene los siguientes resultados para nuestro continente.

Las ciudades canadienses dominan los puestos más altos de esta zona con Vancouver en el puesto número 4, seguida por Ottawa (14), Toronto (16) y Montreal (21). Calgary ocupa el puesto 28.

Honolulu (31) es la ciudad en Estados Unidos con la calidad de vida más alta, seguida por San Francisco (32) y Boston (37). Chicago y Washington comparten la posición 45 y Nueva York, la ciudad de referencia para la comparación, está en el puesto 49. Las recién añadidas Philadelphia y Dallas se sitúan en los puestos 55 y 61 respectivamente.

En América Central y Sudamérica, Pointe a Pitre, en Guadalupe (nueva este año en la clasificación) ocupa el puesto más alto de la región (62). San Juan de Puerto Rico le sigue en la posición 72 y Buenos Aires en el 78.
La Habana (192) y Puerto Príncipe (213) ostentan los lugares más bajos.

“La calidad de vida sigue estable en las ciudades de Norteamérica. Sin embargo, en Sudamérica y Centroamérica se observa un descenso debido a la inestabilidad política, la situación económica y los cortes energéticos en algunos países (como en Venezuela). El alto índice de criminalidad también sigue siendo uno de los principales problemas de estas ciudades”, explica el socio de Mercer.

Las ciudades canadienses y estadounidenses tienen una fuerte representación dentro de la clasificación ecológica, tanto en la zona de América como a nivel mundial. Calgary ocupa el primer puesto a nivel mundial con una puntuación de 145,7, seguida de cerca por Honolulu (145,1) en segundo lugar. Ottawa se sitúa en tercera posición con 139,9 puntos y Minneapolis les sigue en sexto lugar (137,8). Calgary ocupa el primer puesto debido a su excelente nivel de servicios de tratamiento de residuos, sistemas de alcantarillado y potabilidad del agua, unido a unos niveles de contaminación del aire relativamente bajos.

Las ciudad mejor situada en Centroamérica y Sudamérica es de nuevo Pointe a Pitre (puesto 49), seguida por San Juan de Puerto Rico (69) y Montevideo (70).

Fuente: Mercer HR Consulting

'Estudio mundial sobre Calidad de Vida 2010'

* Las ciudades europeas están en los primeros puestos de la clasificación.
* Viena encabeza el ranking y Bagdad es la ciudad con menor calidad de vida.
* Calgary es la primera en la clasificación de ciudades ecológicas.


Viena es la ciudad con mayor calidad de vida del mundo, segun el estudio de "Calidad de Vida 2010" elaborado por Mercer HR Consulting. Zurich y Ginebra se sitúan en segunda y tercera posición respectivamente, mientras que Vancouver y Auckland permanecen en cuarto lugar empatados.

Estas son las principales conclusiones del Estudio mundial sobre Calidad de Vida 2010 que Mercer realiza cada año en 221 ciudades del mundo para que los gobiernos y empresas puedan adaptar la retribución de sus empleados expatriados. El informe analiza 39 factores relacionados con el entorno político, social, cultural, económico, la salud y la sanidad, la educación, los servicios públicos y el transporte, el ocio, los bienes de consumo, la vivienda y el medio ambiente. Este año, además, se incluye un ranking con las ciudades más ecológicas.

Zurich y Ginebra se sitúan en segunda y tercera posición respectivamente, mientras que Vancouver y Auckland permanecen en cuarto lugar.

“A medida que la economía se vuelve cada vez más global, están emergiendo nuevas ciudades donde iniciar operaciones más allá de los tradicionales centros de negocio. Ciudades de mercados emergentes, como Oriente Medio o Asia, han experimentado un aumento de compañías extranjeras y empleados expatriados en los últimos años. Las empresas necesitan una fotografía clara de cuál es la situación en el país de destino para asegurarse de que diseñan un paquete retributivo adecuado.”, afirma Rafael Barrilero, socio de Mercer.Las ciudades canadienses dominan los puestos más altos de esta zona con Vancouver en el puesto número 4, seguida por Ottawa (14), Toronto (16) y Montreal (21). Calgary ocupa el puesto 28.

Honolulu (31) es la ciudad en Estados Unidos con la calidad de vida más alta, seguida por San Francisco (32) y Boston (37). Chicago y Washington comparten la posición 45 y Nueva York, la ciudad de referencia para la comparación, está en el puesto 49. Las recién añadidas Philadelphia y Dallas se sitúan en los puestos 55 y 61 respectivamente.

Y en que posición quedara el Perú?


Las 5 ciudades con mayor Calidad de vida en el mundo
* Vienna, Austria (1st)
* Zurich, Switzerland (2nd)
* Geneva, Switzerland (3rd)
* Vancouver, Canada (tied 4th)
* Auckland, New Zealand (tied 4th)


Las 5 ciudades ecologicas del mundo
* Calgary, Canada (1st)
* Honolulu, United States (2nd)
* Ottawa, Canada (tied 3rd)
* Helsinki, Finland (tied 3rd)
* Wellington, New Zealand (5th)

Las ciudades con mejor calidad de vidad por Region.

Americas
* Vancouver (4th)
* Ottawa (14th)
* Toronto (16th)
* Montreal (21st)
* Calgary (28th)

Asia Pacific
* Auckland (4th)
* Sydney (10th)
* Wellington (12th)
* Melbourne (18th)
* Perth (21st)

Europe
* Vienna (1st)
* Zurich (2nd
* Geneva (3rd)
* Dusseldorf (6th)
* Frankfurt (tied 7th)
* Munich (tied 7th)

Middle East & Africa
* Dubai (75th)
* Port Louis (82nd)
* Abu Dhabi (83rd)
* Cape Town (86th)
* Tunis (94th)

Ciudades Ecologicas por Region.
Americas
* Calgary (1st)
* Honolulu (2nd)
* Ottawa (3rd)
* Minneapolis (6th)
* Vancouver (tied 13th)
* Montreal (tied 13th)

Asia Pacific
* Wellington (5th)
* Adelaide (7th)
* Kobe (9th)
* Perth (12th)
* Auckland (13th)

Europe
* Helsinki (3rd)
* Copenhagen (8th)
* Oslo (tied 9th)
* Stockholm (tied 9th)
* Nurnberg (tied 13th)
* Bern (tied 13th)

Middle East & Africa
* Cape Town (30th)
* Victoria (38th)
* Muscat (48th)
* Johannesburg (54th)
* Abu Dhabi (tied 65th)
* Dubai (tied 65th)


Mercer HR Consulting evalúa las condiciones de vida de las 420 ciudades que analiza a nivel mundial. Las condiciones de vida se miden de acuerdo a 39 factores, agrupados en 10 categorías:

- Ambiente político y social (estabilidad política, criminalidad, peso de la ley, etc)
- Ambiente económico (fortaleza de la moneda, servicios bancarios, etc)
- Salud y sanidad (servicios médicos, enfermedades infecciosas, tratamiento de los residuos, alcantarillado, contaminación atmosférica, etc)
- Educación (estándares y disponibilidad de colegios internacionales, etc)
- Servicios públicos y transportes (red eléctrica, agua, transportes públicos, congestión del tráfico, etc)
- Ocio (restaurantes, teatros, cines, deportes y otras actividades recreativas)
- Bienes de consumo (acceso a los alimentos, productos de uso diario, coches…)
- Alojamiento (viviendas, electrodomésticos, muebles, servicios de mantenimiento, etc)
- Condiciones climáticas (Clima, registro de desastres naturales)

Los puntos atribuidos a cada ciudad posibilitan una comparación ciudad a ciudad. El resultado es un índice de calidad de vida que compara las diferencias relativas entre dos ciudades cualesquiera de la lista. Para usar el ranking de manera práctica, Mercer ha creado una herramienta que permite a las empresas asociar los resultados de calidad de vida con un complemento de calidad de vida, recomendado en forma de porcentaje.

La información y los datos obtenidos en el Estudio de calidad de vida tienen un propósito meramente informativo para las compañías y organizaciones gubernamentales que trasladan empleados de un país a otro. Este informe no está diseñado como base para inversiones en el extranjero o con fines turísticos. En ningún caso Mercer será responsable de cualquier decisión o acción llevada a cabo tomando como referencia los resultados obtenidos o la información contenida en el informe. Aunque los estudios de Mercer han sido elaborados a través de fuentes, información y sistemas contrastados, fiables y exactos, Mercer no acepta responsabilidad por la validez/exactitud (o problemas de otro tipo) de los datos recopilados en los estudios. Mercer y sus afiliados declinan toda responsabilidad ante garantías estatutarias de cualquier tipo, incluyendo, pero no limitándose a, garantías implícitas de calidad, exactitud, oportunidades, comerciabilidad y aptitud para propósitos particulares.

Problemas Urbanos en la Av. Universitaria.AVI

Problemas Urbanos, la ampliación de la Av. Universitaria se ha visto truncada por la negativa de la Universidad de San Marcos (UNMSM) en ceder parte de sus terrenos, el beneficio de toda la ciudad en contraposición con la intangibilidad de la universidad. Es increible que la UNMSM coloque un "cerco" provisional con tal mal aspecto a la cuidad, crando zonas desordenadas y problemas de transito.

Tragedia en Ambo - Comentario

El pueblo de Ambo esta de duelo, las imagenes de la Agencia Andina son elocuentes (ver abajo), el alud de tierra y piedra arrazo con un barrio entero en el poblado cercano a Huanuco.
La primera vez que escuche del pueblo de Ambo fue por mi madre que, como buena compradora, conseguía las papas amarillas mas ricas del mercado producidas en ese pueblo.
Ahora todos los peruanos conocen esta tierra por la tragedia ocurrida allí.
Escribo estas lineas, pues quedo dolido por la tragedia y como especialista en el tema urbano no puedo dejar de pensar que pudo evitarse, lo que queda confirmado por la noticia del diario PERU21 indica que señala "En el año 2006, el Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (Ingemmet) entregó a las autoridades huanuqueñas un documento en el que se señalaba más de 90 zonas de riesgo donde no se debía habitar, entre ellas el sector de El Arroyo.", por supuesto que no se hizo nada para ayudar a la reubicación.



En el Perú el crecimiento de las ciudades ha sido descontrolado, las personas invaden terrenos del "estado" pues saben que ni el gobierno local, menos el gobierno central se opondra a ello.
Lo complicado es cuando ocupan terrenos con riesgos, tal como sucedio en Ambo, pues un barrio entero se ubico en la zona denominada el Arroyo que en realidad era una quebrada "seca" o zona de desfogue natural que en epoca de lluvia se "activa" y representa la ruta de los huaycos.
Situaciones similares suceden en diferentes partes del Perú como en Chosica, en Aguas Calientes, en Huaycan, entre otras zonas.

En los '70 la planificación urbana y los planes de desarrollo eran obligatorios y determinaban las zonas seguras para la ubicación de viviendas, luego de la desactivación del Sistema Nacional de Planificación (SNP) y con el crecimiento explosivo de las ciudades, la planificación y el desarrollo de las mismas esta a la deriva. Actualmente, no hay ninguna ley que establezca la obligación de que cada ciudad planifique su territorio, no son por tanto, necesario realizar planes urbanos o de acondicionamiento territorial. Si bien es cierto que el SNIP pide que las inversiones se enmarquen en un plan urbano esto no obliga a tener los planes pues con un presupuesto participativo es suficiente para suplir esta necesidad.

Entiendo que este es el punto crucial para ordenar y organizar nuestras ciudades, reestablecer la necesidad de que cada ciudad tenga planes urbanos, planes de acondicionamiento territorial o el plan que sea necesario según sus condiciones, pues todo indica que muchos pobladores siguen en peligro inminente en todo el Perú.